Dinamiskā līdzsvara princips -- Kāpēc izveidot dinamisko līdzsvaru
PrincipsDinamiskais līdzsvars-- Kāpēc darīt?dinamiskais līdzsvars
Parasti izmantotajās iekārtās ir liels skaits rotējošu kustību detaļu, piemēram, dažādas transmisijas vārpstas, vārpstas, motora un turbīnas rotori, ko kopīgi sauc par rotējošo korpusu. Ideālos apstākļos rotējošais korpuss griežas un negriežas, spiediens uz gultni ir vienāds, šāds rotējošais korpuss ir līdzsvarots rotējošais korpuss. Taču visu veidu apgriezienu cietvielu projektēšana nelīdzenu materiāla vai lējuma defektu, kļūdu apstrādes un montāžas, un pat konstrukcijas ar asimetrisku ģeometriju un citu faktoru dēļ padara cietvielu apgriezienu apgriezienos, centrbēdzes spēku, ko rada katrs sīkums. daļiņas nevar novērst viena otru, centrbēdzes spēks, kas ietekmē mašīnu un tās pamatni, izraisot vibrāciju, rada troksni, paātrina gultņu nodilumu, saīsina mehānisko kalpošanas laiku un var izraisīt destruktīvus negadījumus, ja tie ir nopietni. Šim nolūkam rotors ir jābalansē, lai sasniegtu atļauto līdzsvara precizitātes līmeni, vai arī iegūtā mehāniskās vibrācijas pakāpe ir jāsamazina atļautajā diapazonā.
1, definīcija: atšķirība starp rotora dinamisko līdzsvaru un statisko līdzsvaru
1) Statiskais līdzsvars
Līdzsvars tiek koriģēts uz rotora korekcijas virsmas, un atlikušais disbalanss pēc korekcijas ir paredzēts, lai nodrošinātu, ka rotors atrodas noteiktajā pieļaujamā disbalansa diapazonā, kad tas ir statisks, ko sauc arī par statisko līdzsvaru.
Thelīdzsvarutiek koriģēts uz abām rotora korekcijas virsmām vienlaikus, un atlikušais disbalanss pēc korekcijas ir nodrošināt, ka rotors atrodas norādītajā pieļaujamā nelīdzsvarotības diapazonā, kad tas ir dinamisks, ko sauc arī par divpusējo līdzsvaru.
2, rotora līdzsvara izvēle un noteikšana
Galvenā problēma ir rotora līdzsvara režīma izvēle. Tā izvēlei ir šāds princips: ja vien tas atbilst rotora līdzsvara vajadzībām pēc telpas izmantošanas, var veikt statisko līdzsvaru, neveikt dinamisko līdzsvaru, var veikt dinamisko līdzsvaru, neveikt statisko un dinamisko līdzsvaru. Iemesls ir vienkāršs, statisko līdzsvaru ir vieglāk izdarīt nekā dinamisko līdzsvaru, tādējādi ietaupot laiku, pūles un izmaksas.
Mūsdienīgsdinamiskā balansēšanas tehnoloģijatika izstrādāta līdz ar tvaika dzinēja parādīšanos gadsimta sākumā. Strauji attīstoties rūpnieciskajai ražošanai, rotējošās mašīnas pakāpeniski attīstās precizitātes, liela mēroga un ātrgaitas virzienā, kas padara mehāniskās vibrācijas problēmu arvien pamanāmāku. Vardarbīgaisvibrācijamašīnas nodarīs virkni kaitējumu pašai mašīnai un tās apkārtnei. Lai gan vibrāciju cēloņi ir dažādi, parasti tiek uzskatīts, ka galvenais cēlonis ir "nesabalansēts spēks". Saskaņā ar statistiku, aptuveni 50 procentus mehāniskās vibrācijas izraisa nelīdzsvarots spēks. Tāpēc ir jāmaina rotējošās mašīnas kustīgās daļas masa, lai samazinātu nelīdzsvarotības spēku, tas ir, lai līdzsvarotu rotoru.
Ir daudzi faktori, kas izraisa rotora nelīdzsvarotību, piemēram, rotora materiāla nelīdzsvarotība, sakabes nelīdzsvarotība, atslēgas rievas asimetrija, rotora apstrādes kļūda, rotora korozija, nodilums un termiskā deformācija. kustība. Šo faktoru izraisītā nelīdzsvarotība parasti ir nejauša, un to nevar aprēķināt. Tas ir jāmēra un jākoriģē ar gravitācijas testu (statisko līdzsvaru) un rotācijas testu (dinamiskais līdzsvars), lai to samazinātu līdz pieļaujamajam diapazonam.
